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據新華社報道，5月8日至6月7日，工業和信息化部公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，擬對電動式、隱藏式車門把手的布置、標志、安全功能、結構強度等作出規定，此舉引發社會關注。

近年來，汽車行業掀起電動化、智能化變革浪潮，隱藏式車門把手憑借獨特設計與科技感，成為眾多車企提升產品辨識度與高級感的“新寵”。這種車門把手與車身一體化，可減少風阻系數，從而降低燃油車油耗，增加電動汽車續航，也得到不少車主的青睞。

然而，在應用過程中，隱藏式車門把手卻暴露出諸多不容忽視的隱患，嚴重威脅駕乘人員生命安全。首先，部分車型的隱藏式把手強度不足，在遭受外力沖擊時容易損壞，導致車門無法正常開啟。在極端天氣條件下，如北方的冬季，隱藏式車門把手被凍住的情況屢見不鮮，車主往往需花費大量時間和精力解凍，嚴重影響使用體驗。在控制邏輯上，一旦車輛遭遇碰撞、起火等事故，造成斷電現象，電動式外門把手與車門內把手容易失效，增大救援及逃生難度。

同時，隱藏式車門把手通常隱蔽無明顯標志，在緊急情況下，無論是車內人員自救，還是外部救援人員施救，都難以快速準確識別操作，延誤寶貴救援時機。此外，其復雜的結構和較多的電子元件，使得故障率較高，維修成本也大幅增加。

此前，多起交通事故中，隱藏式車門把手在關鍵時刻“掉鏈子”，最終導致悲劇發生，引發公眾對其安全性的質疑。這些慘痛案例警示我們，追求汽車外觀美觀與科技感，絕不能以犧牲安全為代價。此番工信部果斷出手糾偏，可謂切中要害、正當其時。

工信部擬制定的強制性國家標準，從多個維度為隱藏式車門把手的設計“立規矩”。例如，要求增加機械或者斷電保護機制，確保在斷電、碰撞等事故中，車門系統仍能開啟，保障救援及逃生通道暢通；規范隱藏式車門內把手、應急式車門內把手的安全標志，使其清晰可見，降低緊急情況下乘員的逃生難度；明確車門把手的結構強度要求，防止事故發生后門鎖操縱機構功能喪失。這些規定將有效填補當前隱藏式車門把手安全標準的空白，為車企設計生產提供明確指引，切實提升汽車安全性能。

對于車企而言，應積極響應工信部號召，將安全理念貫穿產品設計、研發、生產全過程，真正做到以人為本，讓技術成為生命的守護者。期待在新的國家標準規范下，隱藏式車門把手在科技感與安全感之間找到最佳平衡點，于危急時刻打開“生命通道”，而非鎖死“生命之門”。